电动化大潮下 日本汽车制造商大幅削减传统车型

　　随着跨界车型在市场上越来越受欢迎，以及汽车行业电动化趋势的日益扩大，日本汽车制造商正在削减车型并更新产品线。本田的飞度和思域双门轿跑，以及丰田的雅力士等曾经的畅销车型即将被淘汰，而日产曾一度领先市场的Versa也有可能会从市场上消失。

　　本田忍痛放弃飞度和思域，与通用合作发展EV

　　本田美国公司的大部分利润来自跨界车，尽管该公司比其他竞争对手更专注于乘用车。但该公司希望借助思域紧凑型等流行车型吸引年轻的消费者。

　　尽管如此，本田依然感受到了压力，因为消费者开始转向载重能力更强，驾驶空间更大的跨界车。由于销量下滑，该公司将停止生产飞度和思域双门轿跑这两款经典车型。

　　飞度：这款小型车将在2020年后停产。2006年推出的这款外形短小的微型轿车一直是本田的入门级车型，深受那些想要创造性地利用空间和相对有趣的驾驶特性的买家的喜爱。但随着消费者转向HR-V和思域掀背车，飞度在美国的销量受到影响。不过，飞度姊妹车型Jazz在其他市场仍顽强地活着。

　　思域：由于双门轿跑版本的销量已经锐减至思域所有版本总销量的6%，本田计划在2020年后停产这款车型。而2021年型轿车和掀背版本不会受到影响，第11代思域轿车将于2021年春季作为2022年款车型亮相，重新设计的掀背车将在今年秋季推出。

　　另一方面，本田正在与通用合作开发两款电动汽车，并加强混动阵容，以提高其行业领先的燃油经济性并减少排放。

　　电动汽车：本田正在与通用合作开发两款基于通用平台、使用通用新型Ultium电池的电动汽车。这两款车型将由本田设计，很可能是跨界车，预计在2024年上市销售。因此，如果按照最初的时间表，这些车型可能会在2023年亮相。

　　本田Clarity：本田这款新能源车型即将推出2021年型插电式混合动力版本和纯燃料电池版本，在北美没有一款纯电动本田车型的情况下，这款 Clarity是零排放汽车的替代品。由于续航只有89英里，电动版Clarity在去年已被淘汰。

　　日产大规模更新北美产品阵容，试图东山再起

　　日产正在进行产品改革，试图在其第二大市场美国东山再起。本次产品攻势将使日产的平均寿命从目前的5年以上降低到近3年，到2021年中期将更新约70％的产品阵容。

　　日产已经对其大部分轿车进行了重新设计或升级，该品牌将从最畅销的Rogue开始，重新调整关键的跨界车阵容。与此同时，随着Ariya走向前台，标志着日产将在明年正式进军新兴的电动跨界车市场。

　　Versa：日产重新设计了2020年型Versa，搭载1.6升的四缸发动机，功率从109马力提高到122马力。日产有可能会在2022年下半年再次更新这款入门级微型车，但随着小型轿车需求的减弱，在现有年型产品生命周期结束后，Versa可能会在美国市场被淘汰。

　　聆风：日产在去年初推出长续航版聆风，搭载62千瓦时电池组，一次充电可续航226英里。2023年上半年日产或重新设计聆风，新一代车型预计将通过日产与其联盟伙伴雷诺和三菱共享的一个新的电动汽车平台打造。

　　Rogue：日产将重新设计2021年型Rogue，预计于今年亮相。即将上市的Rogue的设计理念建立在2018年展示的Xmotion概念车基础之上，但拥有更多的驾驶空间。

　　2.5升直列四缸发动机将为新版Rogue提供181马力的动力，比现有版本提高了11马力。这款紧凑型跨界车还将配置更新的悬架和转向系统，以提高驾驶性能并减少发动机噪音。

　　另外，日产还在今年更新了Rogue Sport 的内饰，并增加了标准安全技术和驾驶员辅助技术，但运动版Rogue 在未来可能会被淘汰。经销商表示，这款车型在Rogue 和 Kicks之间迷失了方向。

　　Ariya：这是日产第二款电动车型，也是该公司计划在全球推出的8款新型电动车型之一，将于2021年底上市。

　　Ariya建立在一个新的架构上，大小与Rogue相仿，续航高达300英里。这款跨界车摒弃了日产传统“盾形”格栅，并将首次推出新技术，包括双电机、全轮驱动系统和日产下一代自动驾驶系统。

　　与此同时，日本其他汽车制造商的新一代产品也在酝酿之中，而英菲尼迪正准备通过一系列发布来重振其产品线，而讴歌也在进行多项产品的重新设计和改进。另外，丰田也将推出一款超小型跨界车以及重新设计的Mirai燃料电池车。雷克萨斯将专注于改进轻型卡车，以吸引年轻的消费者。（腾讯汽车 文良）